Экскаваторлор көбүнчө "эки чети бош эмес" деп аталат.Уникалдуу түзүлүшкө ээ болгондуктан, алдыңкы жагы жүктөөчү, арткы жагы казуучу аппарат.Жумуш ордунда жүктөгүчтөн экскаватордун операторуна өтүүгө болот.Экскаваторлор негизинен шаардык жана айылдык автожолдорду курууда жана тейлөөдө, кабель төшөөдө, электр энергиясын жана аэропортторду курууда, муниципалдык курулуштарда, айыл чарба суусун сактоо курулуштарында, айылдык турак-жайларды курууда, тоо-кен казып алууда жана ар кандай чакан курулуш топтору менен алектенген ар кандай курулуш долбоорлорунда колдонулат.."Эки аягы алек" чакан көп функциялуу курулуш техникасынын бир түрү.Ал көбүнчө чоң долбоорлор аяктагандан кийин чакан долбоорлордо колдонулат.
1. Экскаваторлордун классификациясы
Экскаваторлор көбүнчө "эки чети бош эмес" деп аталат жана эки функцияга ээ: жүктөө жана казуу.Экскаваторлор төмөнкүдөй классификацияланат:
1. Структуралык жактан
Структуралык көз караштан алганда, экскаватордук жүктөгүчтөрдүн эки формасы бар: бири каптал нөөмөттүү жана экинчиси каптал нөөмөттүү рамасыз.Биринчисинин эң чоң өзгөчөлүгү - атайын участоктордо иштөөнү жеңилдетүү үчүн казуучу аппаратты капталга жылдырса болот.Анын оордук борбору жүктөө жана ташуу үчүн ыңгайлуу болгон ташуу абалында төмөн.Кемчиликтери: конструкциялык чектөөлөрдөн улам, тирөөчтөр негизинен түз буттуу, таяныч чекиттери дөңгөлөктүн четинде жайгашкан, эки таяныч чекитинин ортосундагы аралык анча чоң эмес, казуу учурунда бүт машинанын туруктуулугу начар (өзгөчө казуучу аппаратты бир тарапка жылдырганда).Бул түрдөгү экскаватордун милдети жүктөөгө багытталган жана ал Европада көбүрөөк өндүрүлөт;экинчисинин казуу ишинин түзүлүшүн капталга жылдыруу мүмкүн эмес, ал эми бүтүндөй казуу ишинин түзүлүшүн бурма таяныч аркылуу раманын арткы бөлүгүнүн борборуна 180° айланта алат.Буттар баканын буту стилиндеги таянычтар болуп саналат, ал эми колдоо чекиттери рулдун сыртына жана артына чейин созулушу мүмкүн, бул казууда жакшы туруктуулукту камсыз кылат жана казуу жөндөмүн жакшыртууга шарт түзөт.Эч кандай каптал нөөмөт алкагы жок болгондуктан, бүт машинанын баасы ошого жараша төмөндөйт.Кемчилиги – чаканы тартканда унаанын артына илинген, сырткы өлчөмдөрү узун.Локомотив ташуу-жүктөө абалында болгондо туруктуулугу начар, бул жүктөө жана ташууга белгилүү бир таасирин тийгизет.Бул моделдин милдети казууга багытталган жана Кошмо Штаттарда өндүрүлгөн.Көбүнчө.
2. Электр энергиясын бөлүштүрүү
Электр кубатын бөлүштүрүү жагынан экскаваторлор эки формада болот: эки дөңгөлөктүү (арткы дөңгөлөктүү) жана төрт дөңгөлөктүү (бардык дөңгөлөктүү).Биринчиси тиркелген салмакты толук пайдалана албайт, ошондуктан локомотив менен жердин ортосундагы адгезия жана тартуу күчү экинчисине караганда төмөн, бирок баасы экинчисине караганда бир топ төмөн.
3. Шассиде
Шасси: Көбүнчө чакан көп функциялуу инженердик техникалар үчүн колдонулган шассилердин үч түрүнүн ичинен мини экскаваторлордун күчү негизинен 20 кВттан төмөн, машинанын жалпы массасы 1000-3000 кг жана жөрмөлөгүч жүрүүчү механизмди жөө жүрүү ылдамдыгы азыраак колдонот. 5км/сааттан ашат.Көбүнчө чарбаларда жана бакчаларда колдонулат.жана башка майда жер казуу операциялары.Кичинекей моделине жана кымбаттыгына байланыштуу учурда аны Кытайда жайылтуу кыйын;экскаватордун күчү негизинен 30-60 кВт, машинанын салмагы салыштырмалуу чоң, массасы 5000-8000 кг, казуу кубаттуулугу күчтүү жана дөңгөлөктүү жүктөгүч көбүнчө колдонулат.Ал түрдөгү жүрүүчү механизмге ээ, бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана рулду жетектөөчү огу же артикулярдуу рулду колдонот.Унаанын ылдамдыгы салыштырмалуу жогору, 20 км/сааттан ашат.Ал чет өлкөлөрдө чарбаларда, инфраструктурада, жол тейлөөдө жана башка долбоорлордо жер жумуштарын жүргүзүүдө жана ири курулуш объекттериндеги көмөкчү операцияларда кеңири колдонулат.Бул модель чоң көрүнүшкө жана начар ийкемдүүлүккө ээ жана көбүнчө кичинекей мейкиндиктерде операцияларга көнүү кыйын.
Посттун убактысы: январь-31-2024