Жүктөгүчтүн ийкемдүүлүгүнүн туура иштөө ыкмасын төмөнкүчө чагылдырууга болот: бири жеңил, экөө туруктуу, үчөө бөлүнгөн, төртөө тырышчаак, бешөө кооперативдик, алтоосу катуу тыюу салынган.
Бири : Жүктөгүч иштеп жатканда согончогу кабинанын полуна басылып, бут пластинкасы менен газ педалы параллелдүү кармалып, газ педалы жеңил басылып турат.
Экинчи : жүктөгүч иштеп жатканда, тездеткич дайыма туруктуу болушу керек.Кадимки иштөө шарттарында дроссель ачуу болжол менен 70% болушу керек.
Үчүнчү : Жүктөгүч иштеп жатканда, буттун тактасын тормоз педальынан бөлүп, тормоз педалды баспай кабинанын полуна тегиз коюу керек.Жүктөгүчтөр көбүнчө текши эмес курулуш аянттарында иштешет.Бут тормоз педальында кармалып турса, кузов өйдө-ылдый жылып, айдоочу кокустан тормоз педалды басып калат.Кадимки шарттарда кыймылдаткычтын шарттарын жана тиштүү механизмдердин өзгөрүшүн көзөмөлдөө үчүн башкарылуучу дроссель басаңдатуу ыкмасын колдонуңуз.Бул тез-тез тормоздоодон улам тормоздук системанын ашыкча ысып кетишин гана болтурбастан, жүктөгүчтүн тез ылдамданышына да ыңгайлуулук алып келет.
Төртүнчү : Жүктөгүч иштеп жатканда, өзгөчө электр күрөк иштегенде, чаканы тездеткич туруктуу болгондо көтөрүүчү жана чаканы башкаруу рычагдарын циклдик түрдө тартып, материалдар менен толтуруу керек.Көтөрүү рычагынын жана чака рычагынын циклдик тартылышы "дудук" деп аталат.Бул процесс абдан маанилүү жана күйүүчү майдын сарпталышына чоң таасирин тийгизет.
Бешинчи: Координация көтөрүү жана чака башкаруу рычагдарынын ортосундагы органикалык кызматташуу болуп саналат.Жүктөгүч үчүн типтүү казуу процесси чаканы жерге тегиз салуудан жана аны кампаны көздөй туруктуу түртүүдөн башталат.Чака күрөк үймөгүнө параллель болгондо каршылыкка туш болгондо, адегенде колду көтөрүп, анан чаканы жабуу принцибин сактоо керек.Бул чаканын түбүндөгү каршылыкты эффективдүү болтурбай коё алат, андыктан чоң бурулуш күчү толугу менен колдонулушу мүмкүн.
Алты : Биринчиден, дөңгөлөктүн тайгалануусуна катуу тыюу салынат.Жүктөгүч иштеп турганда, тездеткич каршылыкка жеткенде дөңгөлөктөр тайып кетет.Мындай көрүнүш көбүнчө айдоочунун туура эмес иштешинен улам келип чыгат, бул күйүүчү майдын чыгымын гана көбөйтпөстөн, дөңгөлөктөрдү да жабыркатат.Экинчиден, арткы дөңгөлөктөрдү кыйшайтууга катуу тыюу салынат.Жүктөгүчтүн чоң жарылуучу күчү болгондуктан, айдоочу көбүнчө топурак менен аскалуу тоолорду күрөктөйт.Туура эмес жасалса, эки арткы дөңгөлөк жерден оңой эле чыгып кетиши мүмкүн.Көтөрүү аракетинин конуу инерциясы чаканын бычактарынын сынышына жана чаканын деформациясына алып келет;арткы дөңгөлөк абдан бийик көтөрүлгөндө, алдыңкы жана арткы раманын ширетүүчү жерлери жарылып, ал тургай болот пластинкасынын да сынып кетиши оңой.Үчүнчүдөн, запастарга катуу тыюу салынат.Жөнөкөй материалдарды күрөктөп алууда жүктөгүч II тиштүү механизмде иштетилет жана II тиштүү бөлүктүн үстүндөгү материал үймөгүнө инерциялык таасир көрсөтүүгө катуу тыюу салынат.Туура ыкма чака материал үймөгүнө жакын турганда, күрөктү тазалоо процессин аяктоо үчүн тиштүү механизмди I тиштүү тиштерге өз убагында которуу болуп саналат.
Посттун убактысы: 2022-жылдын 15-декабрына чейин